Конструкция задвижек
Запирающим элементом выступает клин, изготовленный из стали, который в закрытом положении надёжно перекрывает поток рабочей среды. Такой вид запирания за многие годы эксплуатации показал высокую степень надёжности и сегодня является наиболее используемым. Ходовой узел полностью изолирован от рабочей среды трубопровода, что обеспечивает более продолжительный срок службы и возможность обслуживания без снятия задвижки.

Основным способом монтажа стальных задвижек является фланцевое соединение. Конструкция и присоединительные размеры стальных фланцев выполняются по ГОСТ 12815-80 и ГОСТ 12819-80. Это увеличивает универсальность изделий и позволяет устанавливать их как на металлические, так и на полимерные трубопроводы. Герметичность соединений обеспечивается прокладками из паронита или резины ТМКЩ.

По сравнению с другими типами запорной арматуры, стальные задвижки имеют следующие преимущества:

• Отличаются длительным сроком службы;
• Обладают высокой коррозионной стойкостью;
• Работают в большом температурном диапазоне;
• Легко разбираются для ремонта, обслуживание ходового узла не требует полной разборки.

К преимуществам стальной запорной арматуры относится удобство при эксплуатации, простота устройства и обслуживания, малое гидравлическое сопротивление. Из-за этих достоинств изделия с успехом применяют в трубопроводах промышленного назначения, где среда перемещается под большим давлением. Расчетный срок эксплуатации стальной задвижки составляет не менее 10 лет.

Изготовители предлагают покупателям целый ряд типоразмеров стальных задвижек: от ДУ 50 до ДУ 400. Рабочее давление среды: от 1,6 до 4 МПа.


Широкой ассортимент выпускаемой продукции даёт возможность покупателю подобрать наиболее подходящую арматуру для своих потребностей. Для этого завод предлагает различные варианты управления задвижками: штурвал, редуктор или электрический привод. Последний способ помогает организовать дистанционное управление запорной арматурой.