Задвижки трубопровода

Задвижка — это один из самых распространённых типов запорной арматуры на трубопроводах любого назначения. Её основная задача — полное перекрытие потока рабочей среды: от питьевой воды и технических жидкостей до канализационных стоков, пара, газов и нефтепродуктов. Особенно востребована задвижка на трубопроводах диаметром более 150 мм. Конструкция обеспечивает всего два положения — «закрыто» и «открыто», поэтому для регулирования расхода она не применяется.

Простота и надёжность сделали задвижку базовым элементом систем водоснабжения, отопления, канализации, газовых и тепловых сетей. Производители выпускают множество категорий задвижек, соответствующих требованиям ГОСТ и технических регламентов, а также предлагают широкий выбор комплектующих: фитинги, муфты, фланцы и крепёж.

Основные элементы и принцип действия

Запорный орган задвижки перемещается перпендикулярно движению среды. В зависимости от исполнения это может быть клин, два параллельных диска или шиберная пластина. При открытии проход полностью освобождается, благодаря чему гидравлическое сопротивление минимально. Устройства с выдвижным шпинделем требуют увеличения строительной длины примерно на один диаметр трубопровода, тогда как невыдвижный шпиндель сохраняет компактность.

Корпусные детали изготавливаются из стали, чугуна, нержавеющей стали, латуни, алюминиевых сплавов, а также полимеров — ПВХ, НПВХ, полипропилена. Для агрессивных сред применяют специальные синтетические уплотнения и защитные покрытия. Температурный диапазон достигает 300°С при давлении 20 МПа, хотя большинство моделей рассчитано на Ру16 или PN10.

Преимущества и недостатки

Задвижка трубопровода ценится за малые потери напора, надёжную герметичность в закрытом состоянии и минимальное обслуживание. Благодаря небольшой длине она вписывается даже в тесные помещения, что важно при ремонте и монтаже в колодцах, лотках и коллекторных узлах. Из минусов стоит отметить медленное срабатывание — не все задвижки подходят для систем, где нужно быстро перекрыть поток. Кроме того, износ уплотнительных колец часто требует демонтажа и полной замены седел, что усложняет ремонт.

Классификация задвижек

Задвижки классифицируют по нескольким параметрам. Ниже приведена сводная таблица основных категорий.

Материалы и стандарты

Современные задвижки выпускают из высокопрочного чугуна ВЧШГ, стали марок 30с41нж, 30ч6бр, 30нж41нж, 30с964нж, 30с941нж, 30с64нж, нержавеющих и оцинкованных сплавов. Для напорных канализационных и дренажных систем применяют модели из НПВХ и ПВХ, для газопроводов — латунные и стальные с газовой сертификацией. В тепловых сетях с ППУ-изоляцией и армированных стекловолокном трубах используют задвижки с электроприводом и редуктором.

Все изделия соответствуют российским стандартам (ГОСТ) и могут комплектоваться раструбными соединениями Tyton, RJ, RJS. Конструктивы с муфтовыми, резьбовыми и приварными патрубками позволяют стыковать задвижку с трубами из полиэтилена (ПЭ), металлопластика, оцинкованного металла, асбестоцементными и бесшовными стальными.

Применение в трубопроводных системах

Задвижки одинаково востребованы в холодном и горячем водоснабжении, отоплении, газораспределительных сетях, противопожарных и очистных сооружениях. Специальные исполнения рассчитаны на транспортировку нефти, кислот, щелочей и пара. Пожарные гидранты и противопожарные линии часто укомплектовывают задвижками с быстродействующим электроприводом. Для дождеприёмников, коллекторных колодцев и унифицированных лотков выпускают защищённые модели с манжетами и резиновыми уплотнениями, способные работать при высоком уровне грунтовых вод.

На насосных станциях и в тепловых пунктах незаменимы обратные клапаны, дисковые и шаровые краны, вентили, а также регулирующие и предохранительные клапаны. Однако именно задвижка остаётся главным элементом для надёжного перекрытия потока в больших диаметрах.

Монтаж, ремонт и сопутствующие изделия

При монтаже задвижки обязательно учитывают направление движения среды и положение шпинделя. Герметичность обеспечивают прокладки из паронита или фторопласта, а при фланцевом соединении используют крепёж (болты, шпильки) и опоры. Для компенсации температурных расширений устанавливают компенсаторы, грязевики, фильтры. В обвязку также включают фитинги: отводы, тройники, заглушки, переходы, сгоны, хомуты, муфты, уголки. Латунные бочата, разборные соединения, электросварные и литые детали формируют надёжный узел.

В системах с ПЭ и ППУ часто применяют седловидные отводы, коллекторы, дренажные лотки, дождеприемники с чугунными крышками и люки. При подземной прокладке теплотрасс используют оцинкованные скорлупы, изоляционные манжеты, а в качестве несущих конструкций — швеллер, листовой и полосовой металл. Вертикальные задвижки монтируют в камерах КПП и узлах с ограниченной высотой.